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2018中國智慧新能源物流產(chǎn)業(yè)供給發(fā)展高峰論壇近日在河南鄭州舉行，適應現代物流供給發(fā)展要求，制定新能源物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展標準，成為全行業(yè)的共識。
政策利好新能源物流
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的最新統計數據顯示，今年1月至2月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)81855輛，銷(xiāo)售74667輛，同比分別增長(cháng)225.5%和200%。今年，我國將繼續從政策面上多措并舉支持新能源汽車(chē)消費，包括鼓勵地方對新能源汽車(chē)的購買(mǎi)和通行便利給予支持等。這對智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無(wú)疑將起到促進(jìn)作用。
新能源物流車(chē)痛點(diǎn)多
“在前期調研中發(fā)現，大部分物流企業(yè)對新能源汽車(chē)的認知程度普遍較低，尤其在續航里程、使用效率、充電便利性、電池容量、車(chē)輛載重量等問(wèn)題上存在很多困惑。”河南省現代物流研究院院長(cháng)史強說(shuō)。
史強介紹，當前，對新能源汽車(chē)需求最旺的是城市物流配送和短途城際物流運輸企業(yè)，他們能接受的新能源汽車(chē)續航里程普遍為200公里以上，載重量在兩三噸以上，爬坡度在35度以上，缺電狀態(tài)下電池如何更換、充電是否方便、室外溫度高低對電池活性的影響等關(guān)鍵技術(shù)性指標是這些企業(yè)尤其在意的。
“另外，大多數物流園區目前沒(méi)有地方建充電樁。”史強說(shuō)，市場(chǎng)上同款新能源物流車(chē)較傳統燃油車(chē)價(jià)格要高出很多，除了購買(mǎi)成本，更換傳統燃油車(chē)時(shí)產(chǎn)生的“變相成本”也困擾著(zhù)不少中小型物流企業(yè)。
三方向助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展
河南省工信委裝備工業(yè)處的負責人表示，最新的補貼政策不僅涉及新能源車(chē)的續航里程、電池能量密度，還引入了能耗調整系數。這意味著(zhù)補貼門(mén)檻提升，享受政策補貼的新能源物流車(chē)必須具備更高的技術(shù)指標。而倒逼車(chē)企提升技術(shù)水平的根本目的，在于有效降低物流企業(yè)的用車(chē)成本。
與會(huì )專(zhuān)家建議，政府和有關(guān)部門(mén)應大力支持充電樁的建設，爭取把充電樁設置到各個(gè)街道、小區、公共停車(chē)場(chǎng)，使其分布網(wǎng)絡(luò )像加油站、加氣站一樣密集便利。
對于新能源物流來(lái)說(shuō)，路權的重要性不言而喻。為此，河南省交通廳相關(guān)部門(mén)負責人表示，如果充電針對的是新能源物流車(chē)能不能“跑得快”，那么路權針對的就是新能源物流車(chē)能不能“跑”的問(wèn)題，為此，河南省將積極制定關(guān)于新能源物流車(chē)通行權的規定和管理辦法，提供道路通行權的支撐。（易車(chē)）
來(lái)源：政府采購信息報/網(wǎng)
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