城市的不斷發(fā)展，離不開(kāi)交通運輸網(wǎng)絡(luò )的不斷完善。當前，我國城市化進(jìn)程中交通問(wèn)題十分突出。不僅北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市面臨嚴重的交通擁堵問(wèn)題，二、三線(xiàn)城市也逐漸出現各類(lèi)交通難題。

　　面對“城市病”，越來(lái)越多的城市通過(guò)實(shí)踐證明，應用互聯(lián)網(wǎng)、大數據等新技術(shù)，可以有效緩解交通擁堵。根據各階段需求變化特點(diǎn)及時(shí)調整方向，促進(jìn)綠色交通發(fā)展，構建更加智能、高效和穩定的城市交通系統，可以有效緩解交通擁堵。

　　首先，完善智能交通監測體系，輔助交通策略制定，構建全方位交通智能控制系，目的在于提高道路系統通行效率。在數據監測收集方面，可以嘗試基于計算機視覺(jué)仿真、雷達測速、智能圖像分析和快速檢索等技術(shù)，整合道路監測設施和信息獲取終端，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監測和收集數據，基于人工智能與數據挖掘技術(shù)，結合歷史數據進(jìn)行數學(xué)建模，建立交通流時(shí)空模型，及時(shí)優(yōu)化交通出行結構。在此基礎上，結合實(shí)時(shí)數據監測分析，自動(dòng)調整交通信號燈配時(shí)方案，優(yōu)化道路交叉口信號燈的控制，均衡各級路網(wǎng)流量，使停車(chē)次數、延誤時(shí)間及環(huán)境污染減至更小，提高道路系統通行效率。對于重點(diǎn)路段、關(guān)鍵時(shí)段、重要事件，智能交通系統可以給出交通流量預測，并制定相應管控策略，通過(guò)交通信號和誘導命令發(fā)布，實(shí)現交通智能控制。

　　其次，要進(jìn)一步豐富智能公交綜合應用，突出公交優(yōu)先戰略，提高公交運行的效率和安全性。通過(guò)探索建立跨部門(mén)、跨行業(yè)的綜合交通數據中心，實(shí)現精細化交通管理，不斷改進(jìn)公眾出行交通信息服務(wù)平臺，提供路況查詢(xún)、停車(chē)誘導、出行規劃、智慧駕培等多元化服務(wù)。在實(shí)踐過(guò)程中，要深化對公交卡海量數據的挖掘分析，及時(shí)優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)和公交車(chē)發(fā)送的調度，減少空駛，提高公交車(chē)運行效率；推進(jìn)智慧公交調度系統建設，通過(guò)設置識別裝置，智能控制信號燈，實(shí)現公交到達時(shí)的優(yōu)先通行；搭建智能公交公眾信息服務(wù)平臺，完善出租車(chē)預約調度系統，規范共享單車(chē)運營(yíng)平臺，推動(dòng)全民綠色出行。

　　最后，政府部門(mén)要推動(dòng)數據開(kāi)放，釋放公共數據價(jià)值，為大眾創(chuàng )新、萬(wàn)眾創(chuàng )業(yè)提供機遇，激發(fā)眾智，創(chuàng )新交通治理模式。在完善相應的機制及法律法規的基礎上，可由政府主導建設統一公共平臺，在確保數據安全和隱私保障的前提下，促進(jìn)全社會(huì )的研究創(chuàng )新，積極開(kāi)展交通領(lǐng)域的大數據增值性、公益性開(kāi)發(fā)和創(chuàng )新應用，支持共享經(jīng)濟發(fā)展。以平臺為基礎，提供標準應用程序接口，鼓勵企業(yè)根據市場(chǎng)需要開(kāi)發(fā)相關(guān)交通服務(wù)應用，以多樣化手段實(shí)現交通服務(wù)模式的快速創(chuàng )新，不斷提升用戶(hù)體驗。在各地的實(shí)踐中，通過(guò)快速發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)設備和社交平臺，鼓勵民眾參與交通治理，對于構筑“政府引導、全民參與”的新型治理模式大有裨益。

　　總之，智慧手段是推動(dòng)交通出行綠色化、交通運行智能化、交通管理精細化和交通服務(wù)人性化，能有效緩解交通擁堵和治理“城市病”的利器。在治理大城市交通問(wèn)題中，應當特別強調借助智慧手段來(lái)優(yōu)化城市交通“需求側管理”，利用共享方式來(lái)推進(jìn)城市交通的供給側結構性改革，形成與時(shí)俱進(jìn)的智慧交通機制。