首先，“一帶一路”涉及多個(gè)國家和地區，國情不同，交通基礎設施標準也不統一。就拿鐵路來(lái)說(shuō)，中國和大部分國家的鐵軌采用標準軌，而與中國國境相接的蒙古國和俄羅斯是寬軌，另外一些沿線(xiàn)國家如馬來(lái)西亞又是窄軌。在“一帶一路”建設推進(jìn)過(guò)程中，必須要解決這個(gè)問(wèn)題，統一標準，才能夠真正實(shí)現車(chē)行其道、貨暢其流。

其次，“一帶一路”建設本身就是一個(gè)創(chuàng )舉。在這個(gè)過(guò)程中，沒(méi)有現成的規則可以遵循，要想讓更多國家理解接受并自覺(jué)參與“一帶一路”建設，必須制訂出規范化的標準，各種建設成果才能夠標準化復制，實(shí)現沿線(xiàn)國家利益共享，“一帶一路”建設才能蹄疾步穩、闊步前行。再次，推進(jìn)標準國際化是交通運輸行業(yè)參與國際經(jīng)濟、科技競爭，提高影響力的重要舉措。只有盡快制訂出合理的標準體系，才能更好地發(fā)揮我國在交通領(lǐng)域的優(yōu)勢和經(jīng)驗，更好推動(dòng)“一帶一路”交通互聯(lián)互通。

目前，以中巴、中蒙俄、新亞歐大陸橋等經(jīng)濟走廊為引領(lǐng)，以陸?？胀ǖ篮托畔⒏咚俾窞楣羌?，以鐵路、港口、管網(wǎng)等重大工程為依托，一個(gè)復合型的基礎設施網(wǎng)絡(luò )正在形成。要鞏固現有成果，持續穩步推進(jìn)“一帶一路”建設，實(shí)現共建共享，需要進(jìn)一步推動(dòng)標準建設、深化國際合作、提升標準國際化水平、支撐互聯(lián)互通建設。一是要建立標準化國際合作交流長(cháng)效機制，爭取與周邊國家特別是“一帶一路”沿線(xiàn)國家標準對接取得突破，推動(dòng)我國交通運輸重點(diǎn)產(chǎn)品裝備、服務(wù)管理標準的國際互認。要以中蒙俄、中國—中亞—西亞等國際經(jīng)濟合作走廊為重點(diǎn)，尋求利益契合點(diǎn)，研究構建穩定通暢的標準化合作機制，探索形成沿線(xiàn)國家認可的標準互認程序與工作機制。二是深入推進(jìn)國際標準制修訂。加強國際標準的動(dòng)態(tài)跟蹤、評估和轉化工作，提高我國標準與國際標準的一致性程度。要依托我國具有優(yōu)勢的技術(shù)標準，主動(dòng)聯(lián)系沿線(xiàn)重點(diǎn)國家開(kāi)展國際標準研究，共同制定國際標準，提升標準國際化水平，聯(lián)合推動(dòng)國際標準化組織成立新技術(shù)機構。三是加強重點(diǎn)標準的外文版翻譯工作，滿(mǎn)足工程、技術(shù)及產(chǎn)品走出去需求。結合海外重大工程建設，探索工程建設標準在周邊國家屬地化工作模式。要開(kāi)展面向“一帶一路”沿線(xiàn)國家標準“走出去”需求調研，梳理形成優(yōu)先領(lǐng)域標準外文版目錄，分步下達國家標準外文版制定計劃。四是強化標準國際化人才隊伍建設，建立標準化專(zhuān)家庫。對內，要加強“一帶一路”標準化人才隊伍建設，制定實(shí)施國際標準化人才培訓規劃，邀請一批國際標準化專(zhuān)家來(lái)我國講學(xué)交流，培育一批標準化管理和專(zhuān)業(yè)人才；對外，要加強與“一帶一路”沿線(xiàn)國家有關(guān)部門(mén)的協(xié)調，面向沿線(xiàn)國家開(kāi)展標準化專(zhuān)家交流及人才培訓項目，派遣相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的高級別顧問(wèn)和專(zhuān)家，支持沿線(xiàn)國家標準化能力建設，提升我國標準海外影響。