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一直處于輿論風(fēng)口的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)再生變化，有人暫停擴張，有人趕著(zhù)入局。
美團暫停擴張
9月4日，美團點(diǎn)評（03690.HK）在香港進(jìn)行上市前投資者路演，對外表示將暫停備受關(guān)注的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的擴張。
美團點(diǎn)評在2017年推出了網(wǎng)約車(chē)新業(yè)務(wù)，被用戶(hù)和市場(chǎng)寄予厚望。期望美團打車(chē)業(yè)務(wù)的推廣能改變網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)滴滴一家獨大格局。
不過(guò)，美團點(diǎn)評最終要讓用戶(hù)失望了。作為后入局者，美團點(diǎn)評一度用高補貼的方式爭食網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，但代價(jià)極大，難以為繼。
2017年2月，美團點(diǎn)評在南京試水網(wǎng)約車(chē)。根據美團點(diǎn)評更新后的招股書(shū)顯示，全年司機成本為2.93億元。2018年3月進(jìn)入上海，前四個(gè)月網(wǎng)約車(chē)司機成本暴增至9.75億元，同比更大增179倍。
2017年12月28日，北京、上海、成都、杭州等7個(gè)城市同時(shí)上線(xiàn)美團點(diǎn)評的打車(chē)入口。但目前，真正落實(shí)的只有南京和上海兩地。
美團點(diǎn)評的最新招股書(shū)聲稱(chēng)，公司稱(chēng)目前正在評估網(wǎng)約車(chē)可能給平臺帶來(lái)的協(xié)同價(jià)值，基于目前的市場(chǎng)情況，“預期不會(huì )進(jìn)一步拓展此項目”。
對用戶(hù)而言，美團點(diǎn)評的退縮無(wú)疑是讓人失望的，而另一方面，也有不少實(shí)力雄厚的企業(yè)躍躍欲試，悄然入局。
歐拉出行將啟動(dòng)運營(yíng)
據了解，“歐拉出行”主要以新能凝產(chǎn)品為載體，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等領(lǐng)先技術(shù)，搭建多元化的出行平臺，鏈接出行領(lǐng)域全價(jià)值鏈，是長(cháng)城汽車(chē)從生產(chǎn)制造企業(yè)，向服務(wù)運營(yíng)型企業(yè)轉變的重要戰略舉措。
早在今年6月，歐拉出行就開(kāi)始為平臺招募網(wǎng)約車(chē)司機。官方表示，所有司機需經(jīng)過(guò)統一招募、嚴格審核和系統培訓，確保上崗司機能夠為每一位乘客提供專(zhuān)業(yè)安全的出行服務(wù)。
在8月20日的歐拉品牌發(fā)布會(huì )上，長(cháng)城汽車(chē)向外界正式介紹了旗下出行業(yè)務(wù)的相關(guān)情況，而這也是長(cháng)城方面首次提出向綠色出行服務(wù)平臺的轉型升級。
據了解，在未來(lái)3年歐拉出行將投放20000輛新能源運營(yíng)車(chē)輛，在市區內建立15座智能停車(chē)中心以及30個(gè)智能充電場(chǎng)站。
而在琳瑯滿(mǎn)目的租車(chē)用車(chē)軟件中，歐拉出行將會(huì )如何發(fā)展，我們拭目以待。
多重利好，上汽布局進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)
8月29日，在國資委的一次媒體通氣會(huì )上，上海汽車(chē)集團股份有限公司副總裁周郎輝透露“我們也在考慮進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)”。
對于上汽集團而言，進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)能帶來(lái)多重利好。除了以租促售實(shí)現盈利，同時(shí)通過(guò)直接與消費者接觸獲取大數據，可以更直接的對市場(chǎng)需求作出判斷，為未來(lái)自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)積累數據。
同時(shí)，上汽集團新近發(fā)布的2018年上半年財報中，上汽集團表示將基于數據共享打造移動(dòng)出行服務(wù)平臺，加快打造移動(dòng)出行服務(wù)大平臺和大生態(tài)。其中，在人的智慧出行方面，上汽網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)布局。
據周郎輝介紹，上汽集團加大了對互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等新業(yè)務(wù)的激勵機制。他介紹，在上海市國資委的支持下，參照上海市《張江辦法》中的相關(guān)條款，對環(huán)球車(chē)享、斑馬網(wǎng)絡(luò )（互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)研發(fā)）、車(chē)享家等創(chuàng )新業(yè)務(wù)的核心團隊，實(shí)施股權、期權激勵方案；對新能源研發(fā)團隊設立獎勵基金，實(shí)施虛擬股權計劃；對技術(shù)開(kāi)發(fā)和商業(yè)模式創(chuàng )新人才，設立總額10億元的獎勵資金，予以專(zhuān)項獎勵等。
自今年以來(lái)，上汽仍在不斷地深入推進(jìn)創(chuàng )新戰略，不僅注重產(chǎn)銷(xiāo)規模，更注重自主創(chuàng )新和業(yè)務(wù)轉型，其中網(wǎng)約車(chē)便是上汽開(kāi)拓的創(chuàng )新業(yè)務(wù)。不過(guò)，究竟會(huì )如何做，是否會(huì )引入社會(huì )資本，周郎輝透露，十月左右相關(guān)信息就會(huì )對外披露。
京東或入局網(wǎng)約車(chē)
8月29日，京東集團旗下一子公司江蘇京東信息技術(shù)有限公司正式更新了工商資料，新增了“網(wǎng)絡(luò )預約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)”、“舊機動(dòng)車(chē)經(jīng)紀業(yè)務(wù)”、“公共汽車(chē)客運服務(wù)”等業(yè)務(wù)。公開(kāi)資料顯示，江蘇京東信息技術(shù)有限公司是京東集團旗下快遞業(yè)務(wù)主體。
從這次的更改來(lái)看，京東是否要從物流業(yè)務(wù)拓展到出行業(yè)務(wù)呢？這并不是京東第一次布局網(wǎng)約車(chē)。實(shí)際上，作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，京東覬覦網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已久。去年，京東曾投資了印尼共享出行平臺Go-Jek，這家公司已成長(cháng)為東南亞地區的獨角獸。
不過(guò)，京東在國內啟動(dòng)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)還需要一段時(shí)間。根據網(wǎng)約車(chē)新政，它首先要取得一個(gè)全國通用的網(wǎng)約車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力認定，然后還要在運營(yíng)的每個(gè)城市分別完成車(chē)線(xiàn)下服務(wù)能力認定。
美團、京東、長(cháng)城、上汽等競爭者的進(jìn)入，能否打破滴滴一家獨大的網(wǎng)約車(chē)格局？
結果難以預料，也讓人期待?？梢韵胍?jiàn)，激烈的市場(chǎng)競爭有利于讓運營(yíng)商們更關(guān)注用戶(hù)的乘車(chē)體驗、傾聽(tīng)的用戶(hù)的聲音，用戶(hù)將會(huì )有更大的用車(chē)選擇空間。
整合自：蓋世汽車(chē)
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