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網(wǎng)約車(chē)細則不合理，也會(huì )傷害自由競爭的市場(chǎng)秩序，不利于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)保持活力。車(chē)輛供給減少，出行成本提高，市民的出行效率大幅降低。
據《法制日報》近日報道，北京市天元律師事務(wù)所已經(jīng)就“部分城市網(wǎng)約車(chē)細則涉嫌違反公平競爭審查制度、涉嫌構成濫用行政權力排除限制競爭”，向相關(guān)反壟斷執法機構進(jìn)行舉報。有媒體也披露，目前國家發(fā)改委相關(guān)部門(mén)已著(zhù)手調查此事。
網(wǎng)約車(chē)細則為何需要重訂?律所方面認為，不少城市網(wǎng)約車(chē)細則含有不同程度的涉嫌排除限制競爭、有違公平競爭審查標準的內容。確實(shí)，各地網(wǎng)約車(chē)細則中的部分內容值得商榷。比如，對網(wǎng)約車(chē)車(chē)價(jià)、軸距、排量、發(fā)動(dòng)機功率、長(cháng)寬高等設置明顯不必要或超出當地實(shí)際需要的條件。其實(shí)，早在北京、上海等城市公開(kāi)細則之時(shí)，即有聲音認為，對車(chē)輛軸距和排量的限制會(huì )將平臺上的一眾小型車(chē)輛排除在外，今后只有標準超過(guò)巡游出租車(chē)的中高端車(chē)輛才能從事網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。其結果將是，市民能選擇的車(chē)型和網(wǎng)約車(chē)總量將大大減少。
在討論這些細則之前，我們首先應該認識到，各地網(wǎng)約車(chē)新規的背后是各方利益的激烈博弈。首先，一個(gè)重要的利益主體是傳統出租車(chē)行業(yè)。眾所周知，網(wǎng)約車(chē)的興起對傳統出租車(chē)行業(yè)造成巨大沖擊，這也在客觀(guān)上倒逼出租車(chē)行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。但網(wǎng)約車(chē)新規出臺后，出租車(chē)行業(yè)的老毛病再次回潮，倒霉的還是消費者。
博弈的另一主體則是城市交通管理部門(mén)。北京市網(wǎng)約車(chē)細則出臺后，北京交通委回應稱(chēng)，對網(wǎng)約車(chē)駕駛員和車(chē)輛的規定是出于治理“城市病”、疏解非首都功能的需要。言下之意是非常清楚的:網(wǎng)約車(chē)發(fā)展過(guò)快加劇了城市的交通擁堵，網(wǎng)約車(chē)管理失控會(huì )給本就不容樂(lè )觀(guān)的城市交通帶來(lái)更大壓力。
但是，百姓需求與利益博弈孰輕孰重?答案不言自明。各方若缺乏全局意識，缺乏為群眾服務(wù)的精神，就難以在網(wǎng)約車(chē)細則的制定上達成共識。拿出租車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，在供應能力下降的情況下，若市民的出行需求得不到滿(mǎn)足，將會(huì )使黑車(chē)滋生，給交通帶來(lái)諸多不安全因素。也就是說(shuō)，出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)重博弈、輕共存，只會(huì )帶來(lái)兩敗俱傷的結果，而百姓將會(huì )成為最大的受害者。
同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)細則不合理，也會(huì )傷害自由競爭的市場(chǎng)秩序，不利于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)保持活力。車(chē)輛供給減少，出行成本提高，市民的出行效率大幅降低。因此，重新修訂網(wǎng)約車(chē)細則，使之適應現實(shí)需求，可以說(shuō)是勢在必行。
當然，重訂網(wǎng)約車(chē)細則并不意味著(zhù)會(huì )出現一損俱損的局面。在制訂細則時(shí)，如何兼顧各方需求考驗著(zhù)管理者的智慧。比如不少城市硬性規定司機為本地戶(hù)籍，雖然本地司機易于管理，但是否就一定能提供比外地司機更好的服務(wù)?以上海為例，在上海已激活的41萬(wàn)余名滴滴司機中，僅有不到1萬(wàn)名司機具有上海本地戶(hù)籍。網(wǎng)約車(chē)的供應量得不到保證，也就談不上發(fā)展。去粗取精，因地制宜，這正是呼吁“重訂”細則而非推倒重來(lái)的意義所在。
毋庸諱言，任何新生事物的發(fā)展道路都不會(huì )是一帆風(fēng)順的。對目前網(wǎng)約車(chē)行業(yè)遭遇暫時(shí)的困難，公眾無(wú)需過(guò)分擔心。正如我們所見(jiàn)到，各地政府都在發(fā)揮積極作用，不斷在政策制定中聽(tīng)取各方的聲音。因此，我們有理由期待，在各方的積極協(xié)調下，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)將會(huì )在不久的將來(lái)迎來(lái)春天，而廣大市民也將在出行中感受到實(shí)實(shí)在在的溫暖。
來(lái)源：法制日報
免責聲明：華寶科技轉載此文目的在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。
深圳市華寶電子科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及解決方案服務(wù)于一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。公司秉承“讓您的出行更安全，更便捷” 的設計理念，為客戶(hù)提供具有競爭力的汽車(chē)安全電子產(chǎn)品，服務(wù)于廣大客戶(hù)朋友。
據《法制日報》近日報道，北京市天元律師事務(wù)所已經(jīng)就“部分城市網(wǎng)約車(chē)細則涉嫌違反公平競爭審查制度、涉嫌構成濫用行政權力排除限制競爭”，向相關(guān)反壟斷執法機構進(jìn)行舉報。有媒體也披露，目前國家發(fā)改委相關(guān)部門(mén)已著(zhù)手調查此事。
網(wǎng)約車(chē)細則為何需要重訂?律所方面認為，不少城市網(wǎng)約車(chē)細則含有不同程度的涉嫌排除限制競爭、有違公平競爭審查標準的內容。確實(shí)，各地網(wǎng)約車(chē)細則中的部分內容值得商榷。比如，對網(wǎng)約車(chē)車(chē)價(jià)、軸距、排量、發(fā)動(dòng)機功率、長(cháng)寬高等設置明顯不必要或超出當地實(shí)際需要的條件。其實(shí)，早在北京、上海等城市公開(kāi)細則之時(shí)，即有聲音認為，對車(chē)輛軸距和排量的限制會(huì )將平臺上的一眾小型車(chē)輛排除在外，今后只有標準超過(guò)巡游出租車(chē)的中高端車(chē)輛才能從事網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。其結果將是，市民能選擇的車(chē)型和網(wǎng)約車(chē)總量將大大減少。
在討論這些細則之前，我們首先應該認識到，各地網(wǎng)約車(chē)新規的背后是各方利益的激烈博弈。首先，一個(gè)重要的利益主體是傳統出租車(chē)行業(yè)。眾所周知，網(wǎng)約車(chē)的興起對傳統出租車(chē)行業(yè)造成巨大沖擊，這也在客觀(guān)上倒逼出租車(chē)行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。但網(wǎng)約車(chē)新規出臺后，出租車(chē)行業(yè)的老毛病再次回潮，倒霉的還是消費者。
博弈的另一主體則是城市交通管理部門(mén)。北京市網(wǎng)約車(chē)細則出臺后，北京交通委回應稱(chēng)，對網(wǎng)約車(chē)駕駛員和車(chē)輛的規定是出于治理“城市病”、疏解非首都功能的需要。言下之意是非常清楚的:網(wǎng)約車(chē)發(fā)展過(guò)快加劇了城市的交通擁堵，網(wǎng)約車(chē)管理失控會(huì )給本就不容樂(lè )觀(guān)的城市交通帶來(lái)更大壓力。
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