新中國成立70年來(lái)，我們經(jīng)歷了從“騎著(zhù)毛驢上北京”，到“坐上火車(chē)去拉薩”，公路成網(wǎng)，鐵路密布，高鐵飛馳，巨輪遠航，飛機翱翔，天塹變通途。
 

在此，小編帶大家回顧中央媒體盤(pán)點(diǎn)的70年來(lái)讓人記憶深刻的交通成就，一起來(lái)看看！
 

新中國的第一
 

墨脫公路通車(chē) 我國公路“縣縣通”
 

2013年以前，墨脫縣是全國唯一不通公路的縣，這里地質(zhì)結構復雜、地質(zhì)災害多發(fā)，猶如高原孤島。墨脫公路建成通車(chē)后，至此，我國2000多個(gè)行政縣終于實(shí)現了“公路縣縣通”。
 

第一座自主設計建造的長(cháng)江大橋
 

60年代，我們在長(cháng)江建成了第一座由中國人自主設計建造的長(cháng)江大橋——南京長(cháng)江大橋。一座座橋梁跨越天塹、連接大江南北，為促進(jìn)我國交通網(wǎng)絡(luò )完善和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展發(fā)揮重要作用，同時(shí)也不斷創(chuàng )下一個(gè)個(gè)橋梁史上的“世界之最”。
 

世界最長(cháng)的跨海大橋：港珠澳大橋
 

從大橋主體工程項目采用橋、島、隧組合的設計，到大膽創(chuàng )新施工技術(shù)、施工方式，這一切凝聚了所有大橋建設者的汗水和智慧，也將見(jiàn)證粵港澳大灣區建設的如火如荼、日新月異。
 

第一條自主建設的鐵路
 

經(jīng)過(guò)3萬(wàn)多解放軍和10萬(wàn)民工艱苦卓絕的奮斗，1952年6月13日成渝鐵路竣工。到2018年底，中國鐵路運營(yíng)里程已達13.1萬(wàn)公里，鐵路電氣化率、客運周轉量、運輸密度等指標均位居世界第一，中國正在建成世界上最現代化的鐵路網(wǎng)。
 

復興號：開(kāi)啟中國鐵路新時(shí)代
 

國產(chǎn)大飛機崛起之路
 

2017年5月5日，我國自主研制的第一款全面采用先進(jìn)技術(shù)、且具有完全自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式客機C919在上海浦東國際機場(chǎng)實(shí)現完美首飛，這標志著(zhù)我國真正具備了研制現代干線(xiàn)飛機的核心能力。據預測，在未來(lái)20年，全球商用飛機交付量將達4萬(wàn)多架，總價(jià)值將近6萬(wàn)億美元，其中中國的新機交付量將達9000多架，占全球的22%。中國的大飛機之路正在加速迎接未來(lái)。
 

（以上摘編自 央視網(wǎng)）

共和國超級工程
 

中國路
 

1988年，上海滬嘉高速實(shí)現了中國大陸高速公路零的突破，雖然只有短短的20公里，但卻讓中國擁有了自己的成體系的高速公路標準。
 

1993年，京津塘高速全線(xiàn)貫通，這是我國的高速公路首次同國際慣例接軌。
 

從1998年開(kāi)始，我國的高速公路建設進(jìn)入了最快的歷史時(shí)期。2011年底，中國大陸高速公路的通車(chē)總里程達到8.5萬(wàn)公里，躍居世界第一。從零到通車(chē)里程世界第一，中國只用了23年。
 

截至2018年底，中國公路總里程485萬(wàn)公里，其中高速公路超過(guò)14萬(wàn)公里。公路像毛細血管一樣，將99.98%的村莊連接到中國的路網(wǎng)中。
 

中國路有多牛？

2016年，世界銀行的專(zhuān)家給出了評價(jià)：“在構建現代化高標準的國家公路網(wǎng)，推進(jìn)區域經(jīng)濟一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì )團結方面，中國處于全球領(lǐng)先地位。高速公路發(fā)展縮短了時(shí)空距離，支撐了經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，也支持了老百姓追求美好生活的這種向往。正如我們在調研的時(shí)候老百姓說(shuō)的，鋪下的是路，樹(shù)起的是碑，聯(lián)通的是心，通達的是富。”
 

中國橋
 

6年籌備、9年建設，全長(cháng)55公里，橋島隧三位一體，這個(gè)曾經(jīng)被認為是不可能完成的任務(wù)，如今屹立為世界上最長(cháng)的超級世紀工程——港珠澳大橋。在橋梁人工島和隧道建設領(lǐng)域，港珠澳大橋獲得的專(zhuān)利超過(guò)1000項，達到世界級水平。
 

1991年上海南浦大橋建成通車(chē)，上海人一橋飛架黃浦江的美夢(mèng)成真。1995年廣東汕頭海灣大橋建成，主跨達到452米。1997年廣東虎門(mén)大橋通車(chē)，中國的第一座大跨徑現代懸索橋誕生。1999年，江陰長(cháng)江大橋建成通車(chē)，我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，征服了許多國際大獎的評審。
 

中國橋梁人用一座座自主設計的大橋不斷刷新著(zhù)各種紀錄數據，從弱到強，自新自強，以令世人驚嘆的規模和速度邁向世界橋梁大國之列。
 

中國高鐵
 

1990年底，《京滬高速鐵路線(xiàn)路方案構想報告》正式出爐；1999年，中國內地第一條標準意義上的高速鐵路——秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工建設；2004年，原鐵道部與加拿大、德國等企業(yè)簽訂技術(shù)轉讓協(xié)議，結合我國企業(yè)自主創(chuàng )新，這批聯(lián)合設計生產(chǎn)、擁有我國自主知識產(chǎn)權的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，被命名為“和諧號”。
 

2008年6月，北京到天津的國產(chǎn)動(dòng)車(chē)組“和諧號”第一次開(kāi)動(dòng)，試驗最高時(shí)速394.3公里，創(chuàng )造了當時(shí)世界上正在運營(yíng)的軌道列車(chē)的最快速度。2011年6月，京滬高鐵建成通車(chē)，是當時(shí)世界上一次建成線(xiàn)路最長(cháng)、技術(shù)標準最高的高速鐵路。2017年6月，中國標準動(dòng)車(chē)組被正式命名為“復興號”，從東到西，縱貫南北，“千里江陵一日還”已經(jīng)是數億中國人的日常。
 

截至2018年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到13.1萬(wàn)公里以上，比新中國成立時(shí)的2.2萬(wàn)公里增加了10.9萬(wàn)公里，其中高鐵2.9萬(wàn)公里以上。鐵路超級工程的建造正在向智能化推進(jìn)。
 

在這偉大的成就背后，是新中國成立70年來(lái)，中國人民只爭朝夕的晝夜忙碌和追夢(mèng)奮斗。
 

（以上摘編自 央廣網(wǎng)）

來(lái)源：中國交通報
 

華寶科技
 

深圳市華寶電子科技有限公司成立于2004年，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及解決方案服務(wù)于一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。公司擁有雄厚的研發(fā)技術(shù)能力、完善的制造體系和卓越的質(zhì)量保證體系，專(zhuān)業(yè)專(zhuān)注于車(chē)載解決方案、汽車(chē)行駛記錄、衛星定位、無(wú)線(xiàn)通信、人機交互、影音娛樂(lè )、智能互聯(lián)及高級駕駛輔助等領(lǐng)域，深受客戶(hù)信賴(lài)！
 

在國家政策支持和自身不懈努力下，華寶科技已取得優(yōu)異成績(jì)，與國內眾多汽車(chē)制造廠(chǎng)建立長(cháng)期合作關(guān)系，為廣大客戶(hù)提供了極具競爭力的汽車(chē)安全電子產(chǎn)品，包括汽車(chē)行駛記錄儀、車(chē)載智能顯示屏、新能源T-BOX、車(chē)載視頻終端、車(chē)載定位終端、主動(dòng)安全等產(chǎn)品，并且滿(mǎn)足行業(yè)、地方標準要求。
 

值此新中國成立70周年之際，華寶科技祝愿我們偉大祖國永遠繁榮昌盛，祝愿華寶科技明天會(huì )更好！